인간과 기계, 그리고 타이어의 궁극적인 도전
르망 24시간 레이스는 세계에서 가장 유명하고 권위 있는 자동차 경주입니다.
1923년에 처음 개최되었으며, 미쉐린은 프랑스 자동차 제조사 셰나르 & 발커(Chenard & Walcker)와 협력하여 초대 대회에서 우승을 차지했습니다. 이는 미쉐린 타이어의 오랜 성공 스토리의 시작이었습니다.
이 대회는 ACO(서부 자동차 클럽, Automobile Club de l’Ouest)가 주관하며, FIA 세계 내구 선수권 대회(FIA World Endurance Championship)의 한 라운드로 포함되어 있습니다.
르망 24시간은 시리즈 중 가장 긴 레이스이며, 일정 중 가장 길고 빠른 서킷에서 진행됩니다 (길이: 13.626km / 평균 속도: 240km/h).
승리를 위한 단 하나의 규칙: 24시간 동안 가장 긴 거리를 주행한 차량이 우승합니다.
2025년, 332,000명 이상의 관중이 Ferrari 499P #83(AF CORSE)의 우승을 지켜보았습니다. 이 차량은 평균 속도 219.3km/h로 총 5,273km를 주행했습니다.
올해는 21대의 하이퍼카 출전 차량 중 단 두 대만이 체커기를 받지 못했으며, 무려 5대의 차량이 동일한 랩 수(387랩)를 기록하며 단 138초 차이로 결승선을 통과했습니다. (서킷 길이: 13.626km)
이탈리아 팀은 대부분의 거리에서 우위를 점했지만, 포르쉐의 지속적인 압박으로 인해 결코 긴장을 늦출 수 없었습니다. 특히 #6 963 차량은 예선에서 기술 규정 위반으로 하이퍼카 그리드 최후미에서 출발했음에도 불구하고 최종적으로 2위를 차지했습니다.
미쉐린 파일럿 스포츠 앤듀런스 타이어 라인업은 이번 대회에서도 우수한 그립력, 일관성, 성능을 입증했습니다. 파트너 팀들은 미디엄 컴파운드와 야간의 다소 서늘한 시간대에는 소프트 컴파운드를 활용해 3스틴트 주행을 성공적으로 수행했습니다. 일부 차량은 두 컴파운드를 혼합해 사용하기도 했습니다.
이번 대회는 전 구간 드라이 조건이었기 때문에 웻(Wet) 옵션은 사용되지 않았습니다.
미쉐린은 이번 대회에서 하이퍼카 클래스의 랩 레코드, 최고 속도 랩, 그리고 하이퍼카 시대 최장 거리 주행 기록(5,273km)을 새롭게 세웠습니다.
알란 맥니쉬(Allan McNISH)와 함께 미쉐린(MICHELIN)의 르망 우승 타이어에 숨겨진 비밀을 만나보세요.
미쉐린 모터스포츠 비하인드 스토리
에피소드 1: 모든 것은 여기서 시작된다
미쉐린 모터스포츠 비하인드 스토리
에피소드 2: 워크숍 내부
미쉐린 모터스포츠 비하인드 스토리
에피소드 3: 테스트 시간
미쉐린 모터스포츠 비하인드 스토리
에피소드 4: 마지막 브리핑
미쉐린 모터스포츠 비하인드 스토리
에피소드 5: 승리의 전율
하이퍼카를 위한 미쉐린 파일럿 스포츠 라인
하이퍼카 팀은 세 가지 종류의 슬릭 타이어(소프트, 미디엄, 하드) 중에서 선택할 수 있습니다:
소프트: 기온이 15°C 이하이거나 야간 경주.
미디엄: 기온이 15°C 이상.
하드: 기온이 30°C 이상.
또한, WET(젖은 도로) 옵션도 있어 젖거나 매우 비오는 조건에서도 사용할 수 있습니다.
하이퍼카는 약 1,000마력의 가장 강력한 프로토타입 차량들이 경쟁하는 스포츠의 대표 클래스입니다.
이 카테고리에는 Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin이 운영하는 LMH(르망 하이퍼카) 차량과, Porsche, Cadillac, Alpine, BMW가 출전시키는 LMDh(르망 데이토나 하이브리드) 프로토타입이 포함됩니다.
르망 24시 100주년을 맞아, 미쉐린 타이어는 사이드월에 색상 표시가 추가되어 어떤 차량이 어떤 종류의 타이어를 사용 중인지 쉽게 식별할 수 있게 되었습니다.
미쉐린은 FIA(국제 자동차 연맹)와 ACO(자동차 클럽 드 루에스트)에 의해 하이퍼카 프로토타입의 유일한 타이어 공급업체로 지정되었습니다.
르망 24시간 레이스와 해당 경기를 위한 미쉐린 타이어에 대한 추가 정보는 2025 레이스 가이드에서 확인하실 수 있습니다.
르망에서 주요 자동차 제조사들이 미쉐린을 신뢰하는 이유
르망 24시간 레이스에서 미쉐린은 총 34회의 우승을 기록했으며, 1998년부터 이어진 28연속 우승이라는 대기록을 보유하고 있습니다. 이는 단일 타이어 제조사로서 역사상 최고 성적과 동등한 수준이며, 미쉐린은 이 대회에 대한 탁월한 경험과 독보적인 전문성을 갖추고 있습니다.
앞서 언급했듯이, 2025년 대회에 참가한 21대의 하이퍼카 프로토타입은 모두 미쉐린의 ‘파일럿 스포츠’ 타이어를 장착했습니다. 올해는 애스턴 마틴이 새롭게 참가했으며, 토요타는 이 카테고리에 처음으로 참여한 글로벌 자동차 제조사입니다. 미쉐린의 과제는 항상 동일합니다. 바로 이 차량들에게 가장 경쟁력 있는 타이어를 제공하는 것입니다.
하이퍼카 드라이버들은 모두 숙련된 전문가들이며, 내구 레이싱의 정점을 대표합니다. 이들 중에는 르망 우승 경험이 있는 드라이버들도 있고, 세바스티앙 부르데, 세바스티앙 부에미, 젠슨 버튼과 같은 전직 포뮬러 1 드라이버들도 포함되어 있습니다.
르망 24시간 레이스 결과: 1998년부터 이어진 미쉐린의 28연속 우승의 기록
2025 | Kubica/Ye/Hanson | Ferrari 499P |
2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |