(1) 자세한 정보: https://www.michelin.com/en/sustainable-development-mobility/working-towards-sustainable-mobility/
(2) 원재료 공급 및 생산에서부터 제품 사용 및 재활용 단계까지
(3) 마모된 상태에서의 젖은노면 제동력 - 2021년 6월 미쉐린의 요청에 따라 TÜV SÜD 제품 서비스(TÜV SÜD Product Service)에서 수행한 외부 테스트. VW Golf 8에 장착된 205/55 R16 91V를 대상으로 80~20kph 사이에서 진행, 버프 기계를 사용하여 유럽 규정에 따라 트레드 마모 인디케이터까지 마모
(4) 마지막 마일/킬로미터는 법적 최소 트레드 깊이(유럽의 경우 1.6mm)에 도달했음을 의미합니다. 국가별 법적 최소 트레드 깊이를 참고하시기 바랍니다. 자세한 정보: [www.michelin.country/performancemadetolast - 현지에 맞추어 조정]
(5) 다음 타이어 제품 라인은 최고의 수명과 오랫동안 우수한 성능을 제공하는 제품입니다: MICHELIN CrossClimate², MICHELIN CrossClimate 2 SUV, MICHELIN Primacy 4+, MICHELIN e.Primacy, MICHELIN Pilot Sport 4S, MICHELIN Pilot Sport 5, MICHELIN Pilot Sport EV, MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, MICHELIN Alpin 6 and MICHELIN Pilot Alpin 5
(6) MICHELIN Energy(RR>12kg/T)와 MICHELIN e.Primacy 및 MICHELIN Pilot sport EV(RR <5kg/T) 내부 비교 자료
(7) "일상 폐기물": 옥수수 대, 목재 폐기물, 음식 용기, 플라스틱 패키지, 플라스틱 병 등
(8) 2020년부터 2030년까지 미쉐린 그룹이 타이어 제작 시 소비하는 재생 소재의 누적 계산 수량으로, 2030년까지 재활용 소재 40% 활용 목표를 추진합니다.
(9) 미쉐린이 생각하는 지속 가능한 소재란 재활용 소재 또는 바이오 기반의 소재로 사람의 수명 내에서 재생이 가능하며 식품 부문과 경쟁 관계에 있지 않은 소재입니다. 미쉐린은 원유와 같이 사람의 수명 내에서 재생이 불가능한 천연 소재는 지속 가능한 소재로 간주하지 않습니다. 따라서 실리카와 같은 천연 광물의 경우에도 미쉐린이 정의하는 “지속 가능한 소재”에는 부합하지 않습니다.
(10) 내부 테스트 기준, 현재 시중에 출시된 MICHELIN Primacy 4 235/55R19 105W와 비교
(11) 재생 소재는 산업 폐기물 또는 소비자 사용 후 폐기물을 다른 제품, 소재, 물질로 재처리하는 재활용 과정을 통해 생산된 원재료를 의미합니다. 에너지 재사용 및 에너지 사용을 위한 소재 재처리는 제외됩니다. (유럽 폐기물 명령(European Directive for Waste) 상의 정의 기준)
(12) UPTIS: 고유의 펑크 방지 타이어 시스템(Unique Puncture-proof Tyre System)으로, UPTIS 타이어의 특정 림을 제공하는 공급업체인 맥시언(Maxion)과 함께 개발한 에어리스 타이어입니다.
(13) 전륜 및 후륜의 가중 평균 질량에 따라 지속 가능한 소재 각각 33% 및 46% 포함.