타이어를 교환해야 하는 여섯 가지 이유
1. 타이어 펑크가 발생한 경우
타이어는 우수한 내구성으로 특정 횟수의 충격을 견디도록 설계되었지만, 경우에 따라서는 펑크가 발생할 수도 있습니다. 펑크 타이어의 경우, 전문 기술자가 타이어를 검사해야 합니다. 전문가만 타이어의 내부 챔버에 복구 불가능한 손상이 있는지 여부를 확인할 수 있습니다.
2. 법정 트레드 마모 한계에 도달한 경우
타이어 상부에 표시된 Michelin Man 기호는 트레드 마모 표시기가 있음을 의미합니다. 메인 홈 밑면에서 작은 돌기같은 생긴 트레드 마모 표시기를 발견할 수 있습니다.
남은 고무가 이 수준까지 마모되고 나면 타이어가 법정 마모 한계인 1mm에 도달한 것입니다. 미쉐린에서는 이 시점에 도달하기 전에 타이어를 교환하도록 권장합니다. 이 시점이 경과되고 나면 운전자의 안전은 물론, 접지력이나 성능(특히 젖은 노면)을 보장할 수 없습니다.
3. 타이어 노후 흔적이 나타나는 경우
타이어의 수명은 제조일을 기준으로 하지 않으므로 예측하기가 어렵습니다. 한 번도 사용하지 않았거나 자주 사용하지 않은 타이어에도 여전히 노후의 흔적이 나타날 수 있습니다. 타이어의 수명에는 기상 조건, 보관 및 사용 조건, 하중, 속도, 타이어 공기압, 유지보수, 주행 스타일 등 다양한 요인에 영향을 받을 수 있습니다.
미쉐린에서는 모든 운전자가 정기적으로 시간을 내어 타이어를 살펴보고 노후나 마모의 외부 흔적(트레드, 숄더 또는 측면의 변형 또는 균열)을 찾도록 권장합니다.
또한 전문 기술자에게 타이어 점검을 의뢰하여 교환해야 하는지 여부를 평가받아야 합니다.
너무 늦기 전에 5년 테스트를 받으십시오!
5년 이상이 경과되고 나면 전문 기술자에게 매년 타이어 검사를 받아야 합니다. 타이어를 교환해야 하는 경우 원래 부품 교체에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 예방 조치로서, 10년이 지났어도 교체하지 않은 모든 타이어는 일반적으로 상태가 양호한 것 같고 트레드 마모 한계에 도달하지 않았더라도 무조건 교환해야 합니다.
4. 타이어가 손상된 경우
콘크리트 포장, 패인 구멍 또는 뭉툭한 물체는 타이어를 심하게 손상시킬 수 있습니다. 전문 기술자가 찢김, 절단 또는 변형이 있는지 주의깊게 검사해야 합니다. 전문 기술자만 타이어 수리 가능 여부를 확인할 수 있습니다.
일반적으로, 손상되었거나 펑크 난 타이어로는 주행하지 마십시오.
타이어가 수리할 수 없는 수준으로 손상되는 경우는 언제인가요?
- 타이어 측면의 펑크
- 변형되었거나 드러나는 비드
- 벗겨지거나 변형되고 있는 트레드 고무
- 트레드 아래 또는 측면 위에 드러나는 브레이커 또는 카카스를 초래하는 마모
- 오일 또는 부식성 물질로 인한 손상
- 타이어 공기압 부족 상태로 주행한 결과로서 내면에 마블링이나 스크래치 발생
5. 타이어에 비정상적인 마모 패턴이 보이는 경우
타이어 트레드의 비정상적인 마모(특정 부분, 중앙이나 숄더에 국소화됨)는 기계적 문제(쇽업소버 마모, 변속기, 설비...) 또는 밸런스 문제의 징후입니다. 또한 잘못된 타이어 공기압의 결과도 발생하기도 합니다.
비정상적인 마모를 방지하기 위해 6개월마다 휠 밸런스를 점검하십시오. 이렇게 하면 타이어 수명을 연장하고 더 편안하게 주행할 수 있습니다. 이와는 별도로, 정확히 동일한 조건으로 주행하는 다른 오토바이와 비교했을 때 주행거리에 따라 타이어 마모가 과도하게 나타날 수도 있습니다.
이 상황이 발생하면 전문가에게 문의하십시오.
6. 차량에 잘못된 타이어가 장착된 경우
법정 요구사항과 차량에 권장되는 장비 종류에 따라 타이어를 선택하십시오. 성능을 최대화하려면 전방과 후방에 동일한 트레드 패턴의 타이어를 사용하십시오. 디자인, 트레드 및 마모 패턴이 서로 다른 타이어는 차량의 밸런스와 안정성에 영향을 미칠 수 있습니다. 제조업체에서 지정한 경우가 아니면 차량 하나에 레이디얼 타이어와 비레이디얼 타이어를 절대로 함께 장착하지 마십시오.
타이어를 교환해야 할 시기가 되면 타이어 선택기를 확인하거나 미쉐린 전문가와 상의하여 적합한 타이어를 선택해야 합니다.